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出租车公司倒掉除非国家政策发生特大变化，出租车有需要就有市场，出租车发生重特大群体安全事故，除保险赔付不足部分，追纠公司连带责任直致无力承担，法院强致拍卖，由其他公司接手而产生控制人变更而己。共享汽车，网络车等新兴产业产生冲击巡游出租车市场，只是对出租车这块进行重新洗牌瓜分市场份额，出租车在相当长的时期会存在的。出租车对就业稳定，市民出行，安全保章，缴纳税费，目前比较积极靠谱的。
首先要弄清楚提问者的意思是说出租车公司倒闭了还是指出租车行业倒闭了？
一个出租车公司倒闭了，没有人有反应，因为政府会重新招标让另外一个出租车公司来经营，把之前挂靠在那个倒闭的出租车公司的出租车车辆重新上线，一个城市匹配多少出租车那是经过量化的，根据人口来平衡的！增加或者减少是要开听证会的！
那么如果说指的是出租车行业倒闭了，那这个事情就不太可能，现在有了像滴滴公司等这样的网约车，使得出行不再是打出租车那样单一，出租车行业的生意也确实少了不少，但这不会让出租车行业倒闭！
出租车属于巡游型，也就是即时性，网约车是预约型，，有些不会用手机打滴滴的怎么？不用坐车了吗？出租车也是一个城市的形象，一个老外来到一个城市，一看哦耶，这里怎么没有出租车？一脸懵逼，你要人家情何以堪，还有种种原因！
所以，出租车公司可以倒闭，出租车行业……
不会！
这里没有如果，从现在的政府体制几对网约车生存的担忧，最终起主导作用的还是出租车，只能让出租车与网约车车共存，网约车乱象从生，有一天政府会把网约车纳入直接管理，出租或网约车只能在运行中互补。如果没出租车很多消费者可能接受不了网约车的价格，而出租车的定价要经过发改委和市民代表开听证会来决定价格，有的城市出租车的价格使用了十几年二十几年都有，而网约车的价格是自己定的，现在对比一下网约车的使用价格比出租车高20-30％，假如某个城市开张什么大型的赛事活动或大型的会议，能调动的只能是出租车，甚至出租车必须无条件的服从，政府不可能也不能强加于网约车，出租车就不行。所以这就是一个城市少不了出租车的原因，最终也只能出租车和网约车共存。有些人也可能是某些网约车公司为了炒作自己要想把出租车取消了，这样的问题实在是很荒唐，作为我们普通老百姓首先考虑的是实惠再考虑其他的问题?假如没出租车网约车的定价权会让老百姓参加吗？
出租车公司倒闭了？这个更正常啊，哪个企业没有倒闭的可能？不过就算某个出租车公司倒闭了也不会影响出租车行业的，因为整个行业是由若干个出租车公司和个体户组成的，如果某个公司倒闭最多就是被别人收购，或者是被个体经营者划分，对出租车这个行业是没有什么影响的。
这个就像是滴滴和网约车的关系，滴滴是企业，网约车是行业，不能说滴滴倒闭了网约车这个行业就完了，也许滴滴倒闭了网约车这个行业会发展的更好了。
深夜，相信很多人见了这种情况为自身安全考虑也不会贸然上前。以前报道太多人被讹，所以现在遇到这种突发事件是会考虑很多。作为媒体，监管部门更多的是应该宣传遇到特殊情况的处理方法，而不是质疑某一个人的做法。
如果这样发展下去，出租车公司，早晚会倒闭的，看看现在出租车司机的年龄，一个行业，没有年轻的血液，这个行业就没什么希望了，出租车公司的大老爷们，太不作为，只要出租车司机能交上份子钱，他们根本就不管出租车司机在当今社会里，生存的有多么艰难，说句实话，有谁真正关心过出租车行业的生存。
第一，出租车经营不会倒闭。与出租车经营的定位有关。即出租车经营，根据有关法律法规，它与公交车构成城市交通体系，完成城市交通需求。其中公交车为城市交通体系的主要组成部分，且定点定线运量大。剩余的交通需求由出租车完成。即起城市交通补充作用，其特点机动灵活、单人单车、不定点不定线、便捷。因此，出租车因其独特作用而绝对不会倒闭。
第二，出租车前景。出租车的个性化、差异化定位服务特征，属于民生的重要组成部分。因此，本行业在某地区内不可或缺。因发展规模与城市大小有关，故在一定时期内不会有增量发展。但因种种原因，目前出租车市场仅有巡游车和网约车两种形式，还尚未成熟与健康。同时，市场结构还存在着重大缺陷。因此，目前出租车市场发展，还有机遇和挑战。谁能尽可能弥补当前出租车市场之不足，谁就是出租车市场的最后胜利者。
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